伺服油壓機的活塞與缸筒的密封結構主要是依靠法蘭連接的，但（dàn）是必須（xū）選擇合適的密封裝置，防（fáng）止（zhǐ）其漏油。

    活塞與缸筒之間既（jì）有相對（duì）運動，又需要使液壓缸兩腔之間不漏油。根（gēn）據液（yè）壓缸的工作壓（yā）力及作用選擇Yx型密封圈進行密封。根據公稱直徑進行選取。溝槽的公差選取（qǔ）為h9或H9。伺服油壓（yā）機上的液壓缸通常是通過活塞杆的端部與其（qí）驅動機構相連接。常用的活塞杆端部結構大多是（shì）選用法蘭結構（gòu）形式。此外伺服油壓機上的活（huó）塞杆導向（xiàng）套裝在液壓缸的有杆側端（duān）蓋內，用以對活塞杆進行導向（xiàng），內裝有密封裝置（zhì）以保證缸筒有杆腔的蜜蜂。外側裝（zhuāng）有防塵圈，以防止（zhǐ）活塞杆在後退時把雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封（fēng）裝置。

    導向套的尺寸配置與最小導（dǎo）向長度（dù）導向（xiàng）套的主要尺寸時支承長（zhǎng）度，通常按活塞杆直徑、導向套的形式、導（dǎo）向套材料承受（shòu）能力（lì）、可能遇到（dào）的最大側向負載等因素（sù）來考慮（lǜ）。導向套過短將使缸應配（pèi）合間隙引起初始撓度增大，影（yǐng）響液壓缸工作性能和（hé）穩定（dìng）性，因此，設計時必須保（bǎo）證有一定的（de）導向長度，一般液壓缸的最小導向長度應滿（mǎn）足：　L—液壓缸最大行程，mm；D—缸筒內經，mm；

    伺服油壓機的（de）液壓缸液壓機裝配圖及零件圖。取導向套長度為153mm，端蓋總厚度63mm，防塵圈溝（gōu）槽（cáo）寬度為16mm。導向麵總長度為153+63-16=200mm>180mm，滿足（zú）要求。導向（xiàng）套外圓與端蓋內孔的配合采用H7/g6。導向套內徑的配合一般多為H8/f9（或H9/f9），其表（biǎo）麵粗糙（cāo）度為0.63～1.25。外（wài）圓與（yǔ）內孔的同軸度不大於0.03mm，圓度與同柱度公差不大於直（zhí）徑公（gōng）差之半，內孔（kǒng）中的環形油槽要淺而寬，以（yǐ）保（bǎo）證良好（hǎo）潤滑。活塞杆的密封和（hé）防塵表（biǎo）8-57活塞杆常用密封（fēng）與防塵結構，選用J型防塵（chén）圈。活塞在液體壓力的作（zuò）用下沿缸（gāng）筒往複滑動（dòng），因此它於缸筒（tǒng）的配合應適當，即不能過緊，也不能間隙過大。設計活塞時，主要任務就是確定活塞的結構形式，其次還有活塞與活塞杆的連接、活塞材料、活塞尺寸（cùn）及加工公差等。活塞的結構形式：活塞的結構（gòu）形式（shì）分為整體活塞（sāi）和（hé）組（zǔ）合活塞，根據密封裝置形式來選用活塞（sāi）結構形式，活（huó）塞（sāi）及活塞杆的密封圈使用，該係統液壓缸中可采用Yx形圈密封。所（suǒ）以，活塞的結構形式可選用組合活塞。

    緩衝裝（zhuāng）置液壓缸（gāng）的行程終端緩衝裝置（zhì）可使帶著負載的活塞，在到達行程（chéng）終端減速到零，目的是消除（chú）因（yīn）活（huó）塞的慣性力和液壓力所（suǒ）造成的活塞與端蓋的機械撞擊，同時也為了降低活塞在改變運動方向時液體發出的噪聲，使液壓係統速度換（huàn）接平穩（wěn），速度穩定。緩衝裝置的（de）工作原理時使缸筒低壓油腔內油液（全部或部分）通過節流把（bǎ）動能轉化為熱能，熱（rè）能則由循環（huán）的油液帶到液壓缸（gāng）外。液壓缸的活塞速度在0.1m/s時，一般不采用緩（huǎn）衝裝置；在0.2m/s時，則（zé）必須采用緩衝裝置（zhì）。本設計的液壓（yā）係（xì）統最大速度為（wéi）3m/min，即（jí）0.05m/s小於0.1m/s，但是活塞較大，所以不設置緩衝裝置。